Aeronava în sine a fost adaptată de la un cargou A330-200 cu un cockpit coborât, potrivit Airbus. Cea mai recentă iterație este a doua de acest gen, după Beluga, pe care compania o folosește din 1995, CNN raportat.

Golful de marfă al avionului este capabil să transporte două aripi A350, în timp ce nasul său semnat funcționează pentru a îmbunătăți eficiența aerodinamică, CNN . Înainte de a fi pus în funcțiune, avionul a parcurs peste 200 de zboruri de testare în peste 700 de ore de zbor.

Chiar și fabrica de la Aeroportul Hawarden din Marea Britanie, unde Airbus produce aripi, a suferit renovări pentru a găzdui noul avion: CNN a raportat că două seturi de uși au fost create pentru a se potrivi Beluga și Beluga XL, în timp ce Airbus a creat garduri explozive pentru a redirecționa evacuarea cu energie ridicată a avioanelor și a instalat plăcuțe de viraj noi, astfel încât să se poată întoarce pe pista relativ scurtă.

Aeronava suplimentară Beluga XL, care are o lungime de 63 de metri, va fi introdusă între acest an și 2023, potrivit Airbus.