A existat o poveste despre două orașe ca MSC Orchestră a plecat sâmbătă în centrul orașului Veneția. Pe de o parte, a marcat renașterea călătoriilor, cu indicatoare portuare pe care scria „Welcome Back Cruises” și două duzini de bărci pline cu angajați care sărbătoreau lucrătorii portuari care au putut să se întoarcă la muncă, a raportat Associated Press . Dar, pe de altă parte, au existat protestatari pe uscat și bărci cu steaguri pe care scria „Fără bărci mari”.
După 18 luni fără vase de croazieră majore în mijlocul Veneției, apele orașului devenise remarcabil de clar . Pentru a face ca schimbarea să fie permanentă, UNESCO a contribuit la promovarea unui interzicerea navelor de croazieră din centrul istoric al Veneției in aprilie. Dar chiar și planul interimar pe care ar fi necesară interdicția - redirecționarea navelor către un port industrial în afara Veneției - este puțin probabil să se întâmple până în 2022, Ministerul Infrastructurii și Mobilității Durabile din Italia a spus AP .
Oameni care demonstrează pe bărci împotriva trecerii navelor mari la Veneția, la Veneția, Italia, pe 5 iunie 2021 Localnicii s-au manifestat astăzi împotriva trecerii navelor mari și a navelor de croazieră la Veneția după ce traficul navelor mari s-a oprit din cauza COVID și a absenței turiștilor. Nava mare MSC Orchestra a traversat Canalul Giudecca escortată de polițiști pe bărci și jet-sky. | Credit: Giacomo Cosua / NurPhoto prin Getty Images
Astfel, nava cu 16 etaje, cântărind 92.409 tone, a reușit să decoleze din port, transportând aproximativ 1.000 de pasageri pe Canalul Giudecca pentru o croazieră de o săptămână cu escale în Italia, Grecia și Croația.
„Veneția este la nivelul apei. Există zile în care Veneția este sub nivelul apei ”, a declarat pentru AP AP Jane da Mosto din We Are Here Venice. „Avem nevoie de nave care folosesc energie regenerabilă. Avem nevoie de nave care să nu aducă mii de oameni pe aleile noastre înguste odată. Avem nevoie de vizitatori interesați să afle despre Veneția. '
Orchestra navei MSC care trece pe canalul Giudecca din Veneția, la Veneția, Italia, pe 5 iunie 2021. Nava MSC Orchestra care trece pe canalul Giudecca din Veneția, la Veneția, Italia, la 5 iunie 2021. | Credit: Giacomo Cosua / NurPhoto prin Getty Images
Asociația de Mediu de la Veneția amenință, de asemenea, acțiuni în justiție dacă nu există o schimbare majoră în 15 zile, Andreina Zitelli a asociației declarând serviciului de știri: „Nu puteți compara apărarea orașului cu apărarea locurilor de muncă în interesul mari companii de croazieră. '
Însă, conform AP, Veneția s-a transformat și într-una dintre cele mai esențiale destinații de croazieră de pe glob, întrucât a reprezentat un punct de schimbare pentru 667 de nave, care transportau 1,6 milioane de pasageri, conform datelor Cruise Lines International (CLIA).
„Nu vrem să fim un ticălos corporativ”, a declarat pentru AP AP Francesco Galietti de la Cruise Lines International Italy. „Nu considerăm că ar trebui să fim tratați ca atare. Simțim că suntem buni pentru comunități. '
Popularitatea Veneției nu provoacă doar daune mediului său, deoarece a devenit un epicentru pentru suproturism, în special cu excursioniștii de zi. Orașul a lucrat pentru a-și controla vizitatorii în timp ce își păstrează patrimoniul cu amenzi, taxe de intrare și, cel mai recent, urmărind mișcarea turiștilor.