La aproape 14 ani de la ultimul zbor al Concorde, călătoriile aeriene supersonice sunt din nou la modă.

Proiectul Boom, sprijinit de Virgin, își propune să atragă pasageri de la Londra la New York în 3,5 ore și vor să vă asigure că vă veți bucura de fiecare minut al călătoriei.

Acest avion elegant ar naviga la Mach 2.2 (sau 1.451 mile pe oră), cu 10% mai rapid decât Concorde și aproximativ 2.6 ori mai rapid decât alte avioane comerciale pe care le zboară azi companiile aeriene.

Cabina propusă este de pluș, cu o configurație 1-1, fiecare pasager ar avea acces direct pe culoar, o vedere frumoasă de la o fereastră mare și o cutie personală pentru bagaj de mână . Scaunele sunt similare cu scaunele de primă clasă pe distanțe scurte și sunt mai luxoase decât economia premium pe distanțe lungi.

Compania promite, de asemenea, un zbor mai lin decât orice avioane comerciale de astăzi, evitând turbulențele croind până la 60.000 de picioare: Scopul nostru este de a oferi o experiență liniștită și fără stres din momentul în care urcați la bord, indiferent dacă doriți să lucrați, să jucați, sau relaxează-te, Boom spune pe site-ul său .

Pentru zborurile Boom de peste 6 ore (către destinații care ar putea dura mai mult de 15 ore de zbor astăzi), compania spune că companiile aeriene ar putea instala apartamente de tip plat .

Compania consideră că Boom are dimensiunea potrivită pentru a se asigura că companiile aeriene umple toate locurile la bord și fac totuși bani. Boom-ul are loc pentru a se extinde 45 de pasageri, asigurându-se totuși că economia are sens pentru companiile aeriene.

Cabina Concorde & apos; Speedbird & apos; Nu ați lăsat mult spațiu pentru a vă întinde. Acesta a fost amplasat în configurație de 2-2 locuri cu 40 de pasageri în cabina din față și 60 în cabina din spate. Erau 38 de centimetri de spațiu pentru picioare, doar puțin mai mult decât ceea ce ați găsi pe o cabină Premium Economy pe un jet lent astăzi. Ferestrele de 6,5 x 4,5 inci ofereau o vedere mai limitată a cerului decât promisiunile Boom și nu existau coșuri spațioase. Chiar și bagajele de mână au fost depozitate în burta Concorde.

Pasagerii și-au exprimat adesea surprinderea că interiorul era atât de constrâns, a declarat Jennifer Coutts Clay, care a lucrat la programul British Airways Concorde și servește în cadrul Comitetului consultativ Concorde de la Intrepid Sea, Air & Space Museum din New York. Dar la 60.000 de picioare, zburând la Mach 2, pasagerii puteau vedea culorile glorioase ale & apos; marginii-spațiului & apos; orizontul și curbura Pământului. A oferit experiențe de neuitat.

Economia Concorde a fost, de asemenea, proastă, deoarece era un avion futurist construit cu materialele disponibile în urmă cu zeci de ani. După cum a explicat Blake Scholl, director executiv și fondator Boom într-un comunicat de presă, designerii Concorde nu aveau tehnologia pentru călătorii supersonice accesibile.

Noile fuzelaje compozite și sistemele de materiale la temperaturi ridicate, care ar face Boom mai rapid, mai ușor și mai sigur, au fost aprobate recent recent de avioanele comerciale FAA.

Având în vedere luxul unora dintre zborurile pe termen lung de astăzi, s-ar putea întreba dacă avem nevoie de avioane mai rapide. Dar zborul supersonic face apel la imaginație, iar designerii din industria aeriană au venit cu o varietate de moduri de a face călătoria Mach 2+ încântătoare.

Boom este optimist în privința companiilor aeriene care iubesc avionul și caută deja clienți din Orientul Mijlociu. Avionul Boom va fi o parte esențială a flotei de linii aeriene intercontinentale, a declarat Mike Boyd, Boyd Group International. Călătorii sunt înfometați pentru zboruri mai rapide, iar companiile aeriene vor fi încântați de o opțiune diferențiată și profitabilă pentru călătorii lor premium.

Vizionarul aerospațial Richard Branson este încântat de proiectul Boom suficient pentru a-și pune banii în spate: sunt mult timp pasionat de inovația aerospațială și de dezvoltarea zborurilor comerciale de mare viteză. Ca inovator în spațiu, decizia Virgin Galactic de a lucra cu Boom a fost una ușoară ', a spus el în timpul dezvăluirii demonstratorului XB-1 al lui Boom.

În legătură cu aceasta: Richard Branson încearcă să îmbunătățească avioanele

Și el este nu singurul dornic de zboruri mai rapide . NASA lucrează la un QueSST & apos; liniștit supersonic & apos; avion care ar emite o bătăi moi & apos; bătăi ale inimii & apos; în loc de un BOOM mare atunci când sparge bariera sonoră. Și oamenii de știință militari americani și australieni lucrează la un 'scramjet' hipersonic care ar putea atinge Mach 7.5, suficient de rapid pentru a ajunge de la Londra la Sydney în două ore. Dar, deocamdată, acesta este un concept mai mult decât o realitate.

Concentrarea Boom pe a face călătoriile supersonice practice și accesibile atât pentru companiile aeriene, cât și pentru pasageri ar putea scoate Boom de la sol. Boom spune că companiile aeriene ar putea percepe tarife care corespund clasei de afaceri de astăzi. Pentru VIP-urile cu un buget de călătorie destul de generos, care au lucruri mai bune de făcut cu timpul lor decât să stea în avion timp de 16 ore, aceasta ar fi o modalitate excelentă de a zbura.

Pentru cei cu mai mulți bani de ars, jetul Boom va fi, de asemenea, disponibil la comandă ca un avion privat personalizat, ultra-VIP.