Un program de acoperire a companiilor aeriene tradiționale față de concurenții lor cu prețuri reduse este programul de zboruri frecvente. Acestea pot veni cu reguli complexe și în schimbare, care afectează cât valorează mile și puncte. Norwegian și-a lansat propriul program de membru Norwegian Reward, care permite zburătorilor să câștige credite ca CashPoints, care să vină în zborurile viitoare. Dar cu parteneriatele de alianță și cu multe modalități de a câștiga, chiar și atunci când faceți cumpărături, programele frecvente de zbor ale companiilor aeriene tradiționale vă vor duce în continuare.

Legate de: De ce ar trebui să rezervați doar un zbor pentru dimineața devreme

Companiile aeriene tradiționale și-au îmbunătățit, de asemenea, cabina de avion, adăugând divertisment mai bun în zbor și Wi-Fi, care funcționează în întreaga lume pentru o taxă relativ mică.

În timp ce norvegianul oferă Wi-Fi gratuit excelent la bordul majorității zborurilor din Europa, încă nu a adăugat acest serviciu flotei sale pe distanțe lungi, dar oferă divertisment în zbor pe ecranele din spate. AirAsia X adaugă Wifi și divertisment în zbor pe unele zboruri. WOW Air nu oferă nimic din cele de mai sus, dar există prize de curent pe scaune, astfel încât să le puteți aduce fără a consuma bateria de pe tabletă. Dar majoritatea companiilor aeriene tradiționale sunt încă în frunte, oferind ecrane mai bune și o mai mare varietate de filme, programe și muzică.

Companiile aeriene tradiționale pariază, de asemenea, că nevoia de a plăti pentru mâncare pe un zbor pe distanțe lungi va fi neplăcută pentru majoritatea călătorilor. Pentru orice eventualitate, și-au îmbunătățit meniurile, au adăugat opțiuni sănătoase și ingrediente cu surse locale și chiar oferă opțiuni de luat masa unice. KLM vă va permite să adăugați mese gourmet à la carte la biletul tău economic pe termen lung pentru aproximativ 14 USD.

Schimbarea aspectului pentru a păcăli prădătorii este o tactică puternică de supraviețuire în lumea animalelor, iar unele companii aeriene tradiționale încearcă această strategie. IAG, care deține Aer Lingus, British Airways Iberia și transportatorul european low-cost Vueling și-a lansat noul brand LEVEL, pe termen lung, care își propune să se integreze cu concurenții de pe această piață. Air France a găsit, de asemenea, pene noi cu Joon, o companie aeriană conceput pentru a atrage milenii .

Companiile aeriene tradiționale își schimbă, de asemenea, flota pentru a concura mai bine cu transportatorii cu preț redus, reducând - acolo unde pot - costurile lor mari de operare. Avioane noi, cum ar fi Boeing 737 MAX și Airbus A320LR, vor permite companiilor aeriene să deservească mai ieftin unele rute de peste mări.

Există încă întrebări dacă costul redus pe distanțe lungi este durabil în timp, deoarece costurile pentru operarea zborurilor pe distanțe lungi sunt mari. Dar atât parvenitii, cât și companiile aeriene tradiționale, probabil vor merge bine în viitor. IATA se așteaptă ca cererea pentru călătoriile cu avionul să se dubleze aproape. Până în 2035, vor fi 7,2 miliarde de pasageri de deservit, comparativ cu cei 3,8 miliarde dintre noi care am zburat în 2016. Această creștere uriașă va lăsa loc pentru adaptări ulterioare. Având în vedere că majoritatea companiilor aeriene fac miliarde de taxe, majoritatea vor avea forța economică de a continua să lupte.