În primele ore ale zilei de 19 mai 2016, EgyptAir MS804 a dispărut. Zborul peste noapte, care a plecat de la Aeroportul Charles de Gaulle din Paris spre Aeroportul Internațional Cairo la ora 23:05, a fost văzut ultima oară făcând viraje neregulate și bruste la 37.000 de picioare, pentru a dispărea undeva peste Marea Mediterană la ora 3:29. Până mai târziu în ziua în care s-a găsit epava zborului - inclusiv două scaune și o singură valiză -.

Pe măsură ce începem să adunăm detaliile - jonglând cu suspiciuni de defecțiuni mecanice și terorism - ni se amintesc de incidente similare (și la fel de neobișnuite). La urma urmei, călătoriile cu avionul sunt extrem de sigure și este extrem de rar ca un avion de 70 de tone să dispară din numeroasele radare care îi urmăresc călătoria.

Potrivit Asociației Internaționale de Călătorii Aeriene, în 2015 au existat 510 decese de pasageri - inclusiv Germanwings 9525 și Metrojet 9628 - chiar dacă numărul zborurilor a crescut la 37,6 milioane. Dacă nu am fi numărat accidentele deliberate de avion, am fi ajuns la un minim istoric. În 2014, au existat 641 de decese: și chiar și atunci, autoritățile au considerat 2014 cel mai sigur an din istorie .

Desigur, nu putem să nu ne obsedăm atunci când nu avem răspunsuri. Și aceste accidente și dispariții majore care fac titluri ridică atât de multe întrebări. Luați în considerare cel mai faimos caz: ultimul zbor fatal al Ameliei Earhart în Electra 10E, care a plecat în mai 1937. Optzeci de ani mai târziu și încă dorim o rezoluție ordonată.

Privind în urmă în ultimii trei ani, este ușor să identificăm tragediile care ne-au zguduit, în special cele fără concluzii clare și logice.

8 martie 2014: zborul 370 al Malaysia Airlines

Se consideră că resturile găsite nu departe de Mauritius provin de la condamnatul zbor 377 al Malaysia Airlines, însă până în prezent putem înțelege doar teoriile cu privire la ceea ce a făcut ca Boeing 777 să dispară cu 227 și 12 membri ai echipajului la bord.

28 decembrie 2014: zborul AirAsia 8501

O furtună perfectă de defecțiuni tehnice și erori umane a determinat acest zbor AirAsia să se prăbușească în apele din jurul Borneo. Când cutiile negre au fost în cele din urmă recuperate, s-a determinat faptul că greșelile de comunicare între copilotul indonezian și pilotul de limbă franceză, o scenă de confuzie și dezorientare când pilotul automat a fost oprit, controalele defectuoase și procesul decizional slab au dus la accident.

24 martie 2015: zborul 9525 al Germanwings

Misterul care înconjoară nefericitul avion Germanwings, tot un Airbus A320, a început să se estompeze. Acum este clar că pilotul Andreas Lubitz a prăbușit în mod deliberat avionul în Alpii francezi. Tragedia a determinat companiile aeriene din întreaga lume să schimbe protocolul cabinei de pilotaj.

31 octombrie 215: Zborul Metrojet 9268

Un Airbus 321 rus s-a dezintegrat peste Peninsula Sinai, ucigând pe toți cei de la bord, fără a trimite un semnal de primejdie. Deși descoperirile confirmă aproape sigur că bomba de casă a unui terorist a ucis cei 224 de pasageri și echipaj, teoriile conspirației continuă să zboare între Rusia, Egipt și chiar Turcia, deoarece țările implicate arată degetele.

29 martie 2016: zborul 181 al EgyptAir

Cu doar două luni înainte ca MS804 să dispară, un avion EgyptAir (un A320) care călătorea spre Cairo din Alexandria a fost deturnat de un fugar, Seif Eldin Mustafa. El a cerut eliberarea deținuților, el să poată vorbi cu oficialii Uniunii Europene și să-și viziteze fosta soție în Cipru. În timp ce nimeni nu a fost rănit în timpul incidentului , a fost un augur teribil pentru EgyptAir.