Guvernul italian a avut-o cu nave de croazieră. Miercuri, oficialii au anunțat că vor începe redirecționând bărcile masive departe de centrul istoric al Veneției.

În 2017, guvernul planuri anunțate pentru a limita numărul de nave de croazieră mari permise să treacă prin canalele Giudecca și San Marco, două dintre căile navigabile principale ale orașului. Acum, acest plan apare ca și cum ar fi în sfârșit realizat. Implementarea planului vine la doar două luni după o navă de croazieră trântit într-un doc în Veneția și a rănit cinci persoane.

'Scopul este de a redirecționa aproximativ o treime din navele de croazieră deja rezervate la Veneția spre noi dane până în 2020', a declarat Danilo Toninelli, ministrul italian al infrastructurii și transporturilor, într-o ședință de miercuri, potrivit CNN . „Vorbim despre nave mari de 15 ani și nu s-a făcut nimic. Aceste palate plutitoare vor începe să plece în altă parte.

Începând din septembrie, unele linii vor fi obligate să acosteze la terminalele Fusina și Lombardia, potrivit CNN. Deși terminalele se află încă în laguna orașului, acestea se află în afara centrului istoric. Toninelli a remarcat că orașul va solicita feedback de la localnici pentru o soluție pe termen lung la problema sa de croazieră.

Orașul se luptă de ani de zile pentru a interzice navele de croazieră din centrul său. Protestele au început în 2006 când locuitorii au spus că marile nave de croazieră avariază fundațiile orașului și deplasează nivelurile apei. În 2013, oficialii locali au încercat să reducă numărul de nave de croazieră mai mari de 40.000 de tone de la intrarea din Marea Adriatică, Telegraful raportat. Cu toate acestea, în 2014, un tribunal regional a anulat această regulă.

Vestea bună este că industria de croaziere este aparent la bord cu această decizie cea mai recentă.

Industria de croaziere a lucrat cu sârguință cu primarul din Veneția, regiunea Veneto, Autoritatea Portuară și mulți alții pentru a găsi soluții viabile care să permită navelor de croazieră mai mari să acceseze dane Marittima fără a tranzita Canalul Giudecca, Adam Goldstein, președintele Cruise Lines International Asociația (CLIA) a spus Express . „Suntem de acord cu soluția dezvoltată de Comitatone în 2017 pentru a utiliza Canalul Vittorio Emanuele drept cel mai bun și mai prudent mijloc de a îndepărta navele de croazieră mai mari de Giudecca. Membrii liniei de croazieră CLIA salută și vor sprijini implementarea urgentă a acestei soluții.

Limitarea numărului de nave de croazieră care intră în Veneția nu este singurul lucru pe care îl fac oficialii pentru a combate problema sa de turism excesiv.

La începutul acestui an, primarul din Veneția a anunțat planul orașului de a implementa o taxă pe turism, făcându-l primul oraș italian care aplică un taxa de intrare în timpul zilei . Totuși, aceste două mișcări de control al turismului nu vor avea ca rezultat ca tu să ai orașul doar pentru tine. Se estimează că aproximativ 25 de milioane de oameni vizitează orașul în fiecare an, făcându-l una dintre cele mai populare destinații turistice de pe Pământ.