Liniile de croazieră au început în 2020, așteptând un an banner. Cererea de croaziere în Caraibe, Alaska și în întreaga lume a fost imensă; tarifele erau mari. COVID-19 a schimbat, desigur, toate acestea, iar companiile de croazieră au fost afectate de o scădere fără precedent a cererii, declanșată parțial de avertismentele CDC și ale Departamentului de Stat al SUA împotriva călătoriilor cu nave.

Acum, întreaga industrie este în pauză. Anotimpurile de vară din Alaska și Europa sunt discutabile, potrivit analiștilor din industrie și din interiorul croazierelor. Țări întregi - inclusiv Australia, Canada, Italia și Mexic - sunt închise traficului de nave de croazieră.

Toate acestea ridică întrebarea: Când vom naviga din nou?

Marile companii de croazieră au anunțat planurile de a reveni până în luna mai, însă analiștii din industrie prezic că va fi iunie - sau mai târziu - înainte ca orice navă să fie înapoi în funcțiune.

Întregul sistem este înghețat și probabil că trebuie să se întâmple 50 de lucruri pentru ca companiile de croazieră să funcționeze normal, scrie Mike Driscoll în buletinul informativ al industriei. Săptămâna Croazierei . Printre zecile de probleme se numără pregătirea echipajului, asigurarea prevederilor, implementarea verificărilor privind sănătatea pasagerilor și stabilirea porturilor care vor fi deschise - și care ar putea îndepărta o navă de vizită. Apoi, există provocarea de a atrage pur și simplu potențiali pasageri pe navă. Dacă oricare dintre aceste 50 de lucruri nu se întâmplă, atunci liniile de croazieră vor trebui să extindă pauza, scrie Driscoll.

În plus, spune Andrew Coggins, un expert în croazieră și profesor de management la Școala de Afaceri Lubin de la Universitatea Pace. Croazierele sunt foarte greu de vândut dacă o parte a țării sau a lumii este blocată, spune el. În plus, publicul trebuie să fie convins că este în siguranță. El prezice multe alte luni până când industria va reveni.

Înainte de a putea, va trebui abordată o serie de provocări, printre care repoziționarea flotelor și oferirea de oferte și stimulente pentru a readuce la bord consumatorii șubredi.

Va fi o provocare, spune Richard Fain, președinte și CEO al Royal Caribbean, dar una pe care crede că industria o poate aborda. La sfârșitul lunii trecute, într-un videoclip pe iPhone filmat în grădina tropicală a casei sale din Miami, el le-a spus consilierilor de călătorie că săptămâni de distanțare socială creează nevoia de comunitate.

Fainul amintirilor și vacanțelor extraordinare va fi la mare căutare atunci când va trece situația actuală, a spus Fain.

Reconstruirea Flotei

În primul rând, liniile vor trebui să își curețe, să-și asume personal și să-și redistribuie flotele. În timp ce majoritatea celor peste 300 de nave de croazieră din lume sunt fie legate într-un port, fie ancorate în apropiere, o mână de nave navighează de fapt. (Fanilor navelor de croazieră le place să le urmărească în întreaga lume pe site-uri precum www.marinetraffic.com sau www.cruisin.me .)

Pentru a lua un exemplu, Regina Maria 2 navighează în prezent din Durban, Africa de Sud către Southampton, Marea Britanie, cu aproximativ 264 de pasageri la bord. Câteva alte nave încă încearcă să ajungă în locuri unde pasagerii rămași pot debarca.

La bordul navelor ancorate sau ancorate sunt fie un echipaj complet - în unele cazuri blocat pe navă, deoarece porturile sunt prudente față de COVID-19 - sau echipaj parțial, menținând sisteme precum puterea și canalizarea în funcțiune.

Echipajului de pe multe nave li se permite să rămână în cabine de pasageri pentru a permite o distanță socială mai mare, spune Bill Burke, ofițer maritim șef pentru Carnival Corporation.

În timp ce unele nave ar putea reveni repede în funcțiune, altele ar putea fi impiedicate luni de zile. Cât de repede ar putea lua oaspeții din nou, odată ce se va lua decizia de a reveni în serviciu, ar depinde în mare măsură de îmbarcarea echipajelor noi, spune Burke. Ar putea echipajul să se întoarcă la nave pe calea aerului sau ar trebui să navigăm pentru a ridica echipaje?

Frici calmante

Orice reluare a croazierelor ar trebui să includă eforturi majore pentru educarea publicului că croaziera este sigură, spun experții din industrie.

Eforturile de PR se vor concentra asupra curățării, informând oamenii că navele au fost curățate temeinic, spune Coggins, previzionând de asemenea eforturile pentru a arăta că membrii echipajului sunt sănătoși. Vor dori ca toți membrii echipajului să facă un test de anticorpi, dacă sunt disponibili, pentru a arăta că sunt liberi de COVID-19 - și să facă publicitate, spune el.

Trebuie să fie prudenți și cu oaspeții. Dacă pornesc din nou și virusul izbucnește, trebuie să se oprească din nou, spune Coggins. Cred că pentru liniile de croazieră, probabil cel mai bun lucru este dacă se dezvoltă un vaccin și atunci trebuie să vă vaccinați înainte de a intra la bord.

Câștigarea încrederii publice

Chiar și așa, poate fi nevoie de mult convingător pentru a obține nou crucișătoare la bord. Un grup pe care se pot baza liniile? Crucișătoare veterane.

Membrii noștri au făcut schimb de feedback între ei, spune Colleen McDaniel, redactorul șef al popularului site web Critic de croazieră . Potrivit unui sondaj recent realizat pe forum în rândul membrilor, 66% raportează că vor continua să navigheze la fel ca întotdeauna. Încă 10% au spus că vor naviga mai mult ca niciodată, a spus ea.

Unii crucișători frecvenți au spus că noile restricții ar putea împiedica planurile lor, adaugă McDaniel. Înainte de a opri navigația, Royal Caribbean, Celebrity Cruises și Norwegian Cruise Line se numărau printre mărci, spunând că vor institui o nouă regulă care interzice oaspeților cu boli cronice de pe navele lor. Aceste linii ar necesita, de asemenea, oricărui pasager cu vârsta de până la 70 de ani să aibă o scrisoare de medic care să spună că sunt apți pentru croazieră.

Prețuri pentru Sail

Când se vor întoarce, liniile de croazieră vor testa probabil apele cu un număr mic de curse scurte de trei până la cinci zile către Bahamas și Caraibe pentru a începe, prezice Coggins, expertul Universității Pace.

Dar cel puțin un brand pariază mare. Luna trecută, Crystal Cruises a anunțat o nouă croazieră mondială de 140 de zile de la Miami la Barcelona, ​​prin Pacificul de Sud și Australia, cu escale în Asia și Africa, incluzând locuri atât de visătoare precum Tahiti, Seychelles și Maldive. Crystal's World Cruises au fost întotdeauna printre cele mai așteptate itinerarii anunțate în fiecare an și descoperim că Croaziera Mondială din 2023 nu este diferită, în ciuda climatului unic de călătorie pe care îl trăim în prezent, spune Carmen Roig, vice-senior al liniei de lux. președinte marketing și vânzări.

Unele linii oferă reduceri - cum ar fi un credit de 125% dacă rezervați o navă anulată - pentru a alimenta cererea pentru mai târziu în acest an și până în 2021, spune Judy Perl, președintele Judy Perl Worldwide Travel, cu sediul în New York, o agenție Virtuoso. Majoritatea clienților noștri sunt foarte bine călătoriți, așa că sunt dornici să reia croaziera din nou, spune Perl. Bănuiesc că, după șase, opt sau 10 săptămâni de blocare, vor fi mai dornici ca niciodată să reia croaziera.