Piloții au propriul limbaj, conceput pentru a comunica mesaje complexe cât mai scurt și clar posibil. Cu atât de multe avioane care zboară astăzi pe cer, comunicațiile de control al traficului aerian (care sunt ATC) se pot ocupa, iar vorbirea pilotului ajută la eliminarea zgomotului.

Mulți termeni provin din armată și au fost standardizați de Forțele Aeriene. Altele sunt specifice operațiunilor aeronavelor comerciale. Deoarece engleza este limba oficială a aviației, toată argotul pilot se bazează pe ea, iar ATC din întreaga lume înțelege expresiile.

Legate de: Pilotează Impresionant Terenul Avion & orb; orb & apos; După ce grindina distruge parbrizul

După cum explică pilotul Chris Manno, vorbirea zilnică a pilotului nu este cu adevărat ceea ce te-ai putea aștepta de la vizionarea de filme.

„Roger” înseamnă pur și simplu „primit” sau „te-am auzit” - nu „da”, așa cum vrea Hollywoodul să gândești. „Wilco” înseamnă „se va conforma.” Folosim alfabetul fonetic standard pentru a evita confuzia, a spus el Călătorii + agrement . Eficiența și claritatea sunt obiectivul în comunicațiile militare de zbor și ar trebui să fie, de asemenea, prioritatea în aviația civilă. Ex-piloții militari încearcă să fie cât mai scurți posibil.

Manno spune că unii piloți cu un fundal civil pot fi puțin vorbăreți, adăugând amabilități precum Bună seara, centru, la comunicațiile lor standard, ceea ce adaugă aglomerație. La fel ca în orice alt loc de muncă, piloții începători pot fi, de asemenea, mai entuziaști.

Legate de: De ce piloții și copilotii nu pot mânca același lucru pe zbor

Cred că unii piloți, în special noi, ar putea fi predispuși să folosească clișeele de aviație - cum ar fi să spui „Roger asta!” - dar majoritatea dintre noi suntem peste asta, a spus el. Sunt pilot de 39 de ani și mă feresc de „teatrul pilotului”.

Și Manno are un cuvânt de precauție pentru noi toți civilii, mai ales dacă monitorizăm îndeaproape zborurile în cadrul programelor de urmărire a zborurilor: problema pentru avgeeks și pasageri ar fi aplicarea contextului unui profan la conversațiile aviatice care sunt foarte diferite.

Legate de: Compartimentele avioane secrete unde piloții fac somn pe zboruri lungi

Dacă urmăriți zboruri într-o aplicație, rețineți că unele dintre mesajele trimise de avioane nu sunt atât de dramatice pe cât ar părea. Totuși, este întotdeauna distractiv să afli mai multe despre aviație, așa că iată lista noastră scurtă de terminologie pilot pe care s-ar putea să nu o cunoști deja.

Baza: Aeroportul de origine al unui echipaj (și al avionului). În timp ce avioanele zboară înainte și înapoi către multe orașe, ele se bazează dintr-o singură locație. Piloții și echipajul își petrec noaptea în multe orașe din lume și pot suna în altă parte acasă, dar au sediul dintr-o stație de echipaj care se află într-un alt oraș.

Cutie: Hardware electronic la bord, incluzând dar fără a se limita la avionică și cutia neagră.

Cutie neagră: Nu este negru, ci portocaliu strălucitor și de multe ori nici o singură cutie. Acestea sunt datele de zbor și înregistratoarele vocale din cabină care păstrează înregistrări ale sistemelor și ale comunicațiilor pilotului în timpul zborului. Ele sunt numite cutie neagră, deoarece prima versiune modernă, inventată de inginerul de aviație finlandez Veijo Hietala în 1942, a fost o singură cutie neagră. A fost folosit pentru a înregistra performanțele zborurilor de testare pentru luptătorii din cel de-al doilea război mondial și a fost numit apoi Mata Hari, după spionul seducător din primul război mondial. Numele se potrivește. La urma urmei, caseta neagră ascultă înregistrările și apoi dezvăluie secretele zborului. Mata Hari nu avea o funcție de înregistrare vocală. Acest sistem a fost introdus în 1953 de inginerul australian David Warren. Schimbarea culorii în portocaliu strălucitor a făcut ca aceste sisteme critice să fie mai ușor de găsit atunci când sunt necesare.

Cockpit: Numit și punte de zbor, este biroul piloților pe durata zborului. Și are o vedere minunată.

Verificare încrucișată: Piloții și echipajul își verifică îndatoririle reciproce. Există proceduri standard pentru toate fazele zborului și piloții trebuie să știe că echipajul le-a realizat. Un exemplu excelent este verificarea încrucișată pentru a dezactiva diapozitivele înainte de a deschide ușa aeronavei. În caz contrar, se va umfla și poate provoca răniri sau întreținere foarte costisitoare.

George: Argot pilot pentru pilot automat.

Înconjurător: Uneori condițiile nu sunt potrivite pentru ca un avion să aterizeze, așa că piloții se vor coordona cu ATC pentru o altă abordare pe pistă. Se învârt pe cer pentru a încerca din nou.

Tehnologie trecută: O defecțiune tehnică a avionului care îl va împiedica să zboare.

Alfabetul fonetic ICAO: Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliet, Kilo, Lima, Mike, noiembrie, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whisky, X-Ray, Yankee, Zulu. Strălucirea acestui sistem alfabetic este că acesta explică varianța regională și accentele. Elimină confuzia cu privire la faptul dacă cineva a spus B sau VM sau N și poate aborda și întreruperile din comunicațiile radio, a fost un „S” sau „Da?” Există pronunții standard și pentru numere: ZE-RO, WUN, TOO, TREE, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

Zi de mai: Nu trebuie confundat cu sărbătoarea de primăvară, acesta este un apel internațional obișnuit de ajutor. Nu este utilizat exclusiv în aviație - poate fi folosit și pe mare. Totuși, Mayday își are originile în aviație și se zvonește că ar fi fost dezvoltat de Frederick Stanley Mockford, ofițer superior de radio la Aeroportul Croydon în 1923. A fost folosit pentru zboruri peste Canalul Mânecii între Anglia și Franța. Cuvântul este legat de expresia franceză m’aidez sau m’aider care înseamnă „ajută-mă”. Mayday a fost preferată față de SOS pentru comunicarea verbală, deoarece este mai ușor de înțeles. Literele din SOS nu reprezintă nimic: reprezintă doar literele Morse - punct-punct-punct (S), liniuță-liniuță-liniuță (O), punct-punct-punct (S) - o combinație care iese în evidență din alte mesaje Morse.

Cu: Scurt pentru condițiile meteorologice. Cu alte cuvinte, cum este vremea?

Notă: O notificare către aviatori, emisă de o autoritate aeriană pentru a alerta piloții și dispecerii companiilor aeriene cu privire la potențialele pericole pe o rută de zbor sau la modificările rutelor de zbor permise.

Ora raportului: Ora la care se așteaptă ca echipajul să fie aeroport și gata să înceapă lucrul.

Vector: În ciuda a ceea ce s-ar putea să vă amintiți din filmul Avion, acest lucru nu este ușor confundat cu Victor. Vectorul este un concept matematic care reprezintă o combinație a direcției - adică direcția planului - și viteza planului, denumită formal magnitudine. Magnitudinea este afectată de forța vântului, astfel încât piloții iau în considerare viteza solului (cât de repede se mișcă avionul față de sol) și viteza aerului atunci când calculează vectorul. Dacă vă interesează matematica, Royal Academy of Engineering are toate detaliile .

Ora Zulu: Acest termen pentru timp este de origine militară. Se referă la Greenwich Mean Time (GMT), linia de bază a fusurilor orare internaționale. Este Zero hour și Zero începe cu Z, care este Zulu în alfabetul fonetic internațional. Acest fus orar de referință este, de asemenea, cunoscut sub numele de Timp universal coordonat (UTC) și poate apărea în rezervări ca UTC plus sau minus diferența de timp.

Codul Morse: Piloții și controlorii de trafic aerian (ATC) sunt, de asemenea, familiarizați cu Codul Morse. Îi poate ajuta să schimbe mesaje în situații în care alte metode de comunicare ar putea fi compromise.