Siguranța pasagerilor companiilor aeriene se bazează pe o punte de zbor calmă și controlată. Deci, atunci când piloții de linii aeriene comerciale apar pentru a lucra, ei au reguli foarte diferite decât noi ceilalți de la sol.

De exemplu, piloții pot solicita colegi specifici cu care ar prefera să nu împartă cabina de pilotaj. Și există o altă regulă care împiedică piloții și copilotii să mănânce aceleași mese în timp ce lucrează.

Deși regula poate părea arbitrară, există de fapt un raționament foarte bun în spatele ei. Dacă, de exemplu, ceva nu merge bine cu o singură masă (Citiți: otrăvire alimentară). celălalt pilot nu va fi fost afectat și poate prelua sarcini.

Practica este nu este mandatat de Administrația Federală a Aviației Cu toate acestea, majoritatea companiilor aeriene au propriile reguli în acest sens. Piloții sunt, de asemenea, încurajați evitați alimentele precum peștele crud înainte și în timpul zborului, pentru a evita o situație ca cea descrisă în mod comic în Avion!

Dar chiar și în opțiunile culinare, vechimea contează. În un interviu cu CNN , Căpitanul Han Hee-seong de la China Eastern Airlines a spus că pilotul primește de obicei masa din prima clasă, în timp ce copilotul va primi o masă din clasa business. Cu toate că au raportat unii piloți de pe Quora că un prim ofițer bun îl va lăsa, în general, pe primul ofițer să își aleagă mai întâi masa.

Intoxicația alimentară la bordul avioanelor este rară, deși s-a întâmplat. În 1982, niște budincă proastă de tapioca a incapacitat 10 membri ai echipajului - inclusiv pilotul, copilotul și inginerul de zbor - într-un zbor de la Boston la Lisabona. Zborul a reușit să se întoarcă și să aterizeze înapoi în Boston fără alte incidente. Conform datelor din 2010 , cel puțin doi piloți din Marea Britanie s-au îmbolnăvit de intoxicație alimentară în acel an în timp ce se aflau în cabină, deși cauza otrăvirii alimentare ar fi putut fi cauzată de ceva mâncat înainte de îmbarcare.