Pentru unii călători, o companie aeriană este irelevantă; prețurile și programele zborurilor au o greutate mai mare decât reputația sau livrea. Dar pentru alții, o companie aeriană este o introducere în destinație și o parte crucială a călătoriei.

În special, purtătorii de steaguri sunt cunoscuți pentru prezentarea bucătăriei unei națiuni, etalarea culorilor fanionului și prezentarea unei abordări distincte a ospitalității.

Și totuși, Statele Unite - pentru toate companiile sale aeriene cu sunet patriotic (United) și roșu, alb și albastru (american) - nu au o companie aeriană națională.

Legate de: Cele mai bune carduri cadou pentru companii aeriene pentru a oferi fiecărui tip de călător

Ce este o companie aeriană care poartă pavilion național?

Singapore Airlines este un operator de pavilion exemplar pentru Singapore, atât în ​​sensul financiar, cât și în cel simbolic.

Pentru început, guvernul din Singapore deține o cotă majoritară a companiei aeriene, devenind o adevărată companie aeriană națională.

Potrivit lui Tracy Stewart, editorul site-ului de tranzacții pentru biletele de avion Airfarewatchdog.com , transportatorii de pavilion sunt [companii aeriene] internaționale care sunt subvenționate sau deținute de țara în care sunt înregistrați.

Companiile aeriene deținute de guvern, în special la mijlocul secolului al XX-lea, au fost considerate necesare pentru a menține o poziție puternică în comerțul internațional și apărarea națională, Ed Perkins, editorul site-ului de călătorie SmarterTravel.com , a spus Travel + Leisure.

Stewart a adăugat, de asemenea, că din punct de vedere economic, transportatorii de pavilion național ar putea juca un rol imens în crearea de locuri de muncă.

Dar transportatorul cu sediul în Singapore este, de asemenea, o companie aeriană națională în sensul că transportă călătorii în Lion City cu mult înainte de a ridica asfaltul. Călătorii au venit să aștepte cu nerăbdare serviciul de masă, care oferă preparate din bucătăria tradițională, cum ar fi pak choy, și însoțitoarele de zbor neplăcute (fetele iconice din Singapore care poartă kebayas sarong obișnuit).

La fel, noile interioare South African Airways încorporează culori extrase din peisajele înconjurătoare și modele și imprimeuri inspirate din meșteșuguri și textile tradiționale africane.

În calitate de companie aeriană care transportă pavilioane, șeful de marketing al companiei aeriene, Kim Thipe, a declarat pentru T + L, înțelegem că reprezentăm primele și durabile impresii ale oamenilor despre Africa de Sud.

Dar, în multe cazuri, a adăugat Stewart, transportatorii de pavilioane par să existe pur și simplu de dragul opticii, ca mijloc de a arăta restului lumii că o țară are un loc la toate centrele globale corecte, pavilion stropit peste aripă. Țări precum Grecia și Belgia au reușit foarte bine în anii de când și-au abandonat transportatorii de pavilioane și probabil că vom continua să vedem că mai multe țări vor face același lucru în anii următori.

La fel ca acele țări europene menționate anterior, Statele Unite au eliminat, de asemenea, o singură companie aeriană care transportă pavilioane. În ciuda numelor de laudă precum American și United, niciunul dintre transportatorii interni americani nu sunt adevărați transportatori de pavilion - deși acest lucru nu a fost întotdeauna cazul.

Ce s-a întâmplat cu transportatorul de pavilion din S.U.A.

Înainte de cel de-al doilea război mondial, SUA aveau un transportator internațional de facto de pavilion în Pan American, care a încercat să păstreze această poziție după război, a explicat Perkins. În schimb, [guvernul] SUA a optat pentru companii aeriene competitive.

După dereglementarea companiilor aeriene în 1978 , care a eliminat oficial controlul guvernului asupra prețurilor și rutelor tarifelor, a crescut concurența între companiile aeriene. Și în timp ce tarifele au scăzut, companiile aeriene s-au înmulțit, iar rutele s-au extins, Statele Unite s-au îndreptat de la un singur transportator național pentru a favoriza o serie de companii aeriene interne și regionale.