Pot exista până la 30 de echipaje, atât de cabină, cât și de piloți, răspândiți pe o aeronavă pe un zbor pe distanțe lungi. Deci, comunicarea bună este crucială. Aici intră toate clopotele, precizează compania aeriană. Pe aeronavele noastre Airbus veți auzi sunetul „boing” la scurt timp după decolare - acest sunet îi anunță echipajului că trenul de aterizare este retractat ... Al doilea boing este de obicei când semnul centurii de siguranță este oprit.

Diferitele clopote și frecvența lor contează, de asemenea. Aparent, diferența dintre un singur și un triplu ding depinde de urgența situației.

Qantas folosește un singur semnal sonor pentru pasagerii care au nevoie de servicii și un ton de sonerie foarte scăzut pentru ca membrii echipajului să apeleze alți membri ai echipajului în alte părți ale cabinei (pentru lucruri care nu sunt de urgență).

Trei clopote joase la rând înseamnă că există turbulențe în față și tot echipajul ar trebui să pună la loc orice căruțe de masă și să își fixeze centurile de siguranță.

Desigur, fiecare companie aeriană utilizează un sistem personalizat. In conformitate cu Huffington Post , United Airlines nu folosește doar o singură clopoțelă pentru pasagerii care apelează la service, ci și pentru a observa că semnul centurii de siguranță a fost activat sau dezactivat.

Și a spus un purtător de cuvânt al Southwest Airlines HuffPost că compania aeriană utilizează o combinație de comunicări de tonuri în cabină, dar a refuzat să precizeze ce înseamnă fiecare sunet, citând securitatea.