ITA Airways — noul transportator de pavilion italian — a preluat de la Alitalia falimentară pe 15 octombrie 2021, cu 52 de avioane și 2.800 de angajați, față de cei 110 și 10.500 de Alitalia respectivi. Mulți au crezut că, cu o flotă redusă deoparte, nimic nu se va schimba.

De fapt, asta mi-a spus personalul de la aeroportul din Veneția în timp ce mă înregistram pentru zborul către Roma pe 16 octombrie, abia după 24 de ore de viață a companiei aeriene.

Noul logo ITA a aprins în spatele vechiului birou de check-in al Alitalia - trei litere atrăgătoare, cu dungi verzi, albe și roșii pentru culorile italianului. tricolor steag. În afară de asta, totul era așa cum fusese cu o zi înainte: panouri Alitalia care desemnau benzile de check-in, dispozitivele de măsurare a bagajelor de mână Alitalia și personalul Alitalia în uniformă.

„Am rezervat asta pentru a vedea ce s-a schimbat”, i-am spus agentului la check-in. Ea a zâmbit. „Nimic nu s-a schimbat”, m-a asigurat ea.

Cu două zile mai devreme, când ITA a cumpărat marca Alitalia pentru 90 de milioane de euro (aproximativ 104 de milioane de dolari), s-a presupus că noua companie aeriană va păstra vechiul nume.

Dar în ziua lansării, dezvăluind un nou-nouț model albastru, președintele Alfredo Altavilla a spus că ITA a fost întotdeauna numele noii companii aeriene – doar cumpărau marca Alitalia pentru a-i împiedica pe alții să-l folosească. Ei vor continua să folosească produse și avioane marca Alitalia până când ale lor vor fi sortate, a spus el.

Pentru zborul meu din a doua zi, a existat o mică diferență față de vremurile vechi, când ne-am urcat în avionul Alitalia. A existat o întârziere de o oră pentru zborul meu și, când am trimis un e-mail în căsuța de e-mail dedicată, solicitând o schimbare a locului pe care site-ul web nu o va salva, nu am primit niciun răspuns.

Ceea ce sa remarcat la bord, însă, chiar și în ziua a doua, a fost serviciul pentru clienți. De exemplu, când aeronava a scos un sunet șuierător și am devenit nervos, însoțitorul de bord în afara serviciului din rândul din spate m-a vorbit despre zgomote și a continuat să mă verifice pe tot parcursul zborului.

ITA își va stimula personalul plătindu-i în funcție de satisfacția clienților, precum și de performanța companiei, a spus Altavilla – și a arătat.

Deși avionul a fost hotărât uzat (vârsta medie a flotei Alitalia era de 14 ani), atmosfera era caldă. Și așa, în loc să zbor cu compania mea aeriană obișnuită între Italia și Regatul Unit, am rezervat un alt zbor: Milan Linate (al doilea hub al ITA, după Roma Fiumicino) către Londra Heathrow.

Câteva Snafus înainte de zbor

Site-ul web al ITA este greu de navigat. Între pierderea temporară a rezervării, respingerea codului de țară (italian) pentru numărul meu de telefon și nu îmi permite să conectez zborul la contul meu cu Volare, noul program de zbor frecvent , au fost niște îndoieli care trebuiau remediate. Dar asta este probabil adevărat pentru multe companii noi.

La Linate, un aeroport minunat renovat chiar înainte de pandemie, fostul lounge Alitalia a fost închis din cauza pandemiei, a remarcat personalul. Cu toate acestea, celălalt lounge al aeroportului era deschis și toate celelalte companii aeriene păreau să-l folosească. În schimb, ITA oferă deținătorilor de bilete la clasa business un voucher pentru o băutură răcoritoare și un sandviș sau dulce la barul aeroportului.

Limoncello in the Skies

Lăsând deoparte confuziile de dinainte de zbor, când m-am urcat în avion, ITA a intrat în rachetă pe pista zborurilor de top din toate timpurile.

Pentru început, a fost bun venit. Rareori salutările se simt la fel de autentice ca de la purtător Stefano și membrii echipajului de cabină Massimo și Andrea. Ei s-au lasat a zburător nervos și măști impuse cu insistență politicoasă. Asiduitatea lor a făcut zburând în timpul unei pandemii mult mai puțin stresant.

La zborurile pe distanțe scurte ale ITA, pasagerii în regim economic primesc băuturi răcoritoare gratuite și prăjituri italiene delicioase. La clasa business, avem o tavă plină la sută Mâncare italiană: o lasagna vegetariană gustoasă, salată crocantă, pâine crocantă și o siciliană cannoli .

Apoi a venit gloria încununată: grappa și limoncello , mărci de înaltă clasă, de altfel, turnate direct din sticlă în ceștile noastre. La jumătatea drumului spre Londra, am simțit că sunt încă în Italia.

Prin aducerea viata dulce spre cer, ITA ar putea străluci cu adevărat. Și exact asta intenționează să facă compania aeriană – Altavilla a spus că sunt în discuții cu mărci mari pentru a face fiecare lucru, de la mașinile de întreținere până la scaunele din lounge, italiană.

Deocamdată, cel mai mare atu al ITA este personalul său atent și atent. Așadar, dacă echipajul rămâne așa cum este, iar ITA remediază problemele de pe site-ul său, își obține noua flotă și umple acele avioane cu mărci și bibelouri integral italiene, aceasta ar putea fi o companie aeriană foarte interesantă. În noroc , după cum spun italienii — mult noroc.