Și o privire în interior dezvăluie cât de multe detalii sunt necesare pentru a crea o masă înainte de a ajunge chiar la avion.

De la modul în care sunt selectate elementele din meniu și ce ingrediente sunt folosite până la diferența meselor în fiecare cabină și instrumentele inovatoare utilizate pentru a face totul posibil, iată o privire interioară asupra procesului incredibil.

Pregătește:

Menținerea igienei și securității stricte atunci când pregătiți peste 20.000 de mese pe zi este esențială, motiv pentru care unitatea are măsuri stricte. După ce au trecut prin securitate, personalul este obligat să poarte articole de îmbrăcăminte de protecție, plase pentru păr și încălțăminte pentru a menține siguranța pe suprafețele alunecoase.

Instalația are chiar și un duș cu aer pe care personalul îl folosește atunci când intră în zona de producție, stând în mașină pentru a fi aruncat prin aer pentru a îndepărta orice obiecte străine, cum ar fi părul, de pe haine.

Scanați și stocați:

Articolele care intră în unitate trebuie să treacă și prin securitate, cu produse precum fructele și legumele scanate prin aparatele cu raze X înainte de a fi depozitate. Articolele păstrate în depozitul principal sunt utilizate în decurs de una până la două zile, compania aeriană găzduind o depozitare extinsă utilizată exclusiv pentru produse alimentare în vrac, cum ar fi orez Basmati, făină, ulei de gătit și zahăr, într-o altă locație din Dubai.

Peste 500 de tone de fructe, cum ar fi melan, pepene verde și ananas, sunt folosite într-un an. Compania aeriană are peste 60 de selecții de brânză doar în rețeaua sa, care provin din diferite țări de pe glob.

Obținerea curățeniei:

Timpul este esențial, motiv pentru care, odată ce aterizează troliile din zborurile anterioare în instalație, toate obiectele murdare sunt îndepărtate pentru ca personalul să le curățe. Există o zonă întreagă dedicată spălării articolelor, personalul spălând milioane de vase și seturi de tacâmuri în fiecare zi. Facilitatea are opt mașini diferite utilizate pentru spălarea obiectelor, chiar și căruțele spălate după fiecare zbor.

Articole precum perne, pături și saltele sunt, de asemenea, spălate în unitate.

Timpul de gătit:

Deoarece reglementările de siguranță interzic adesea utilizarea grătarelor cu flacără deschisă pe aeronavele comerciale, selecțiile de alimente calde sunt pregătite în prealabil și apoi congelate la temperaturi specifice (care sunt verificate de o echipă de igienă internă) și apoi reîncălzite de către membrii echipajului de cabină folosind cuptoare cu convecție în aeronavă.

Bucătăriile sunt împărțite între o zonă dedicată exclusiv selecțiilor de alimente reci, o zonă pentru selecții de alimente calde și o bucătărie pentru produse de patiserie și deserturi.

Alimente reci:

În bucătăria rece, personalul va pregăti articole care includ platouri cu fructe, sandvișuri și aperitive, cum ar fi tartele oferite pasagerilor de primă clasă. Compania aeriană lucrează cu bucătari de la Dom Pérignon pentru a crea tartine de specialitate, cu opțiuni care variază de la rață confitată cu ananas curri la crevete brăzdată și tartletă de guacamole.

Catering pentru fiecare cabină:

Cele mai multe feluri de mâncare de primă clasă sunt placate la bord, în timp ce vasele de clasă business sunt pre-placate pentru ca echipajul să adauge ultimele garnituri finale la bord. Toate preparatele economice sunt pre-placate în unitate. Totul, de la sosuri de salată și sosuri de soia care însoțesc felurile de mâncare, sunt pregătite în prealabil pentru a se asigura că echipajul poate avea un serviciu de masă care funcționează eficient.

Încălzire:

În zona fierbinte de bucătărie, toate produsele alimentare sunt gătite până când ating o temperatură centrală de aproximativ 149 grade Fahrenheit. De acolo, sunt așezați pe o bandă transportoare pentru a trece printr-un răcitor de sticlă în spirală.

Un departament de igienă specializat verifică temperatura produselor răcite, toate produsele alimentare codate în bare cu calitatea și temperatura lor și luate în depozit. Bucătarii vor pregăti mesele cu opt ore înainte de zbor, iar produsele alimentare calde au o durată de valabilitate de 72 de ore, deși echipa lucrează de obicei într-o perioadă de 43 de ore.

Planificare și pregătire:

Emirates își actualizează meniul lunar, colaborând cu parteneri regionali în fiecare locație pentru a crea mâncăruri potrivite în mod specific zonei. Deoarece bucătarii trebuie să importe anumite ingrediente, cum ar fi carnea și fructele de mare, comenzile trebuie să fie plasate cu cel puțin opt luni în avans, motiv pentru care compania aeriană lucrează deja la selecțiile de meniu pentru 2020.

Alegerea ingredientelor potrivite:

Pentru James Griffith, vicepreședinte culinar la Emirates, în timp ce avioanele comerciale oferă o atmosferă mai uscată și o presiune mai mare, progresele avioanelor de astăzi fac ca o masă pe cer să fie similară cu cea a unei mese în Alpi. Pentru a combate aceste ușoare variații, compania aeriană se concentrează pe furnizarea de ingrediente care au arome puternice, dulci și înțepătoare, care includ alimente acide, cum ar fi roșiile și uleiul de măsline, și ingrediente pe bază de citrice, cum ar fi fructele pasiunii.

Compania aeriană folosește chiar și un ulei de măsline extra virgin special presat la rece creat de Castello Monte Vibiano Vecchio din Umbria, unde măslinele sunt încă culese manual.

Tocanituri, condimente și stocuri:

Mâncărurile indiene sunt, de asemenea, o opțiune populară de utilizat datorită utilizării grele a condimentelor, care ajută la menținerea aromelor. Griffith constată, de asemenea, că sosurile funcționează cel mai bine pentru reîncălzirea vaselor pentru a menține umezeala, motiv pentru care opțiuni precum osso buco și bourguignon de vită sunt alegeri populare.

Răsfățuri dificile pentru a lua pe cer:

Un element dificil de pregătit pentru zboruri este friptura, datorită faptului că membrii echipajului trebuie să reîncălzească sute dintre aceștia la anumite consistențe. Carnea cu mușchi întreg este în mod obișnuit arsă pe toate părțile și gătită până când culoarea se schimbă, echipajul fiind obligat să respecte anumite reguli specifice de temperatură și gătit pentru a se asigura că iese la temperatura potrivită pentru un pasager.

Spargerea pâinii:

Pâinea poate fi, de asemenea, un obiect dificil, deoarece trebuie refrigerată în scopuri de igienă, ceea ce poate determina uscarea acesteia.

De asemenea, pâinea se poate usca rapid atunci când este lăsată deschisă în cabina uscată a aeronavei, motiv pentru care personalul reduce timpul de coacere pentru servicii precum ceaiul de după-amiază, unde se folosește pâine feliată. Acesta este același motiv pentru care sandvișurile sau articolele cu pâine feliată sunt de obicei ambalate strâns până sunt deschise pentru consum pentru a le ajuta să rămână moi cât mai mult timp posibil.

Uneori, transportatorii adaugă aditivi pentru a preveni uscarea alimentelor ca acestea, potrivit lui Griffith, dar Emirates & apos; brutarii sunt fermi cu privire la utilizarea produselor naturale, motiv pentru care echipa a petrecut timp găsind o făină franceză de înaltă calitate care să ajute pâinea să-și mențină textura mai mult timp.

Mesele pentru economie și echipaj:

Servirea și curățarea serviciilor de masă pentru aproximativ 300 de pasageri poate fi un proces complex, motiv pentru care, atunci când vine vorba de mesele economice, compania aeriană s-a mutat de la carne musculară întreagă la articole precum tocănițele cu porții cubulate. Membrii echipajului au, de asemenea, un meniu separat, care include de obicei selecții precum salată și sandvișuri ambalate, care sunt, de asemenea, pregătite în unitate.

Selecții dulci:

Produsele de patiserie pot fi, de asemenea, unul dintre cele mai dificile articole de preparat, deoarece au restricții mai strânse de timp datorită ingredientelor precum gelatinele. Au doar 48 de ore de la momentul în care sunt pregătite până la momentul în care sunt servite, transportul alimentelor cu camioane la aeronavă durând 40 de minute singur.

Procesul de patiserie:

Produsele de patiserie pentru economie sunt realizate pe o linie de asamblare și includ în mod obișnuit trei componente: ceva cu textură, cum ar fi biscuiți sau bucăți de ciocolată, o mousse (de obicei fructe de pasiune sau mango) și o garnitură deasupra. Produsele de patiserie premium sunt preparate manual pe mese, deși toate deserturile sunt preparate proaspete spre deosebire de cele congelate, ceea ce înseamnă o perioadă de valabilitate mai scurtă, dar ajută la asigurarea unei calități superioare.

Instrumente de înaltă tehnologie:

Facilitatea găzduiește instrumente inovatoare, cum ar fi procesorul hidro, care utilizează apă de înaltă presiune pentru a tăia bucăți de tort pentru a asigura dimensiuni uniforme și deșeuri minime. Presiunea este atât de puternică încât poate chiar tăia prin os, motiv pentru care compania aeriană o folosește și pentru tăierea cărnii.

Compania aeriană are, de asemenea, un sistem electric de monorail pe care îl folosește pentru transportul căruțelor de masă în întreaga instalație masivă. Monorailul se întinde pe o lungime de peste 8.000 de picioare și are puncte de predare și preluare în întreaga facilitate.

Prepuse și placate:

În zona de pregătire a zborului, personalul va pune împreună seturi de tăvi la specificații precise și le va încărca pe cărucioare care vor fi apoi transportate prin sistemul monorail. În acest fel, echipajul de cabină trebuie pur și simplu să încălzească selecțiile de alimente și să le încarce pe tăvile placate în timpul serviciului în zbor. Fiecare produs are propria poziție, cu 1.000 de tăvi realizate în 11 ore. Personalul are fotografii care arată modul în care fiecare tavă ar trebui să fie placată, cu tăvi asamblate în căruțe care sunt apoi depozitate în răcitoare și aranjate pentru fiecare zbor.

Până la detaliu:

Niciun detaliu nu este scutit, personalul ștergând manual și rulând peste 20.000 de seturi de tacâmuri în 24 de ore.

Există chiar îndrumări cu privire la modul în care ar trebui să arate tacâmurile pe farfurie, compania aeriană rămânând una dintre puținele care continuă să folosească tacâmuri din oțel inoxidabil și la cabine economice.

Adăugarea ultimelor atingeri:

Revistele în zbor, trusele de amenajare și gama de vinuri și băuturi spirtoase regionale găsite pe zboruri sunt, de asemenea, pregătite în facilități.

Pe măsură ce se apropie ultimii pași, personalul este adesea pregătit pentru schimbări neașteptate care pot include o solicitare de ultim moment (pasagerii vin uneori pe un zbor nou cu doar o oră înainte de plecare) și schimbări în aeronave care pot însemna nevoi variate de facilități precum pături și lenjerii de pat bazate pe configurație.

Camioanele utilizate pentru transportul cărucioarelor au frigider pentru a menține alimentele la temperaturile potrivite, iar în caz de întârzieri, dacă compania aeriană poate menține temperatura alimentelor controlată, le va ține pe avion.

Decolare:

Odată ce totul este gata, cărucioarele sunt încărcate pe camioane care apoi transportă materiale la aeronavă. Datorită dimensiunilor mari ale Airbus A380, Emirates a creat chiar și un camion special potrivit doar pentru aeronavă.

Încărcătorul înalt a fost conceput pentru a găzdui galera superioară de primă clasă situată deasupra aripii, permițându-i să se ridice în siguranță peste aripă și să se extindă până la fuzelaj fără a se răsturna și a deteriora aripa. O platformă de încărcare permite, de asemenea, încărcătorului mare să evite problemele de vânt datorită înălțimilor mari pe care le poate atinge.