Odată ce am ajuns la Singapore Airlines SilverKris Lounge din terminal, agentul de la intrare acolo m-a însoțit personal prin salonul principal în camera privată, o zonă rezervată exclusiv pasagerilor care zboară în clasa întâi sau suitelor de pe Singapore Airlines.

Lounge-ul principal are mai multe zone de relaxare în care pasagerii pot lucra sau relaxa, dar m-am îndreptat spre sala de mese. A existat un mic bufet, dar și un întreg meniu à la carte disponibil cu articole precum orez prăjit de creveți, dim sum, vafe și ouă benedict. Alți pasageri se bucurau de pahare din Dom Pérignon din 2009, dar era încă puțin devreme pentru mine, așa că am avut un cappuccino și omletă cu cârnați de pui și sparanghel. Totuși, nu am vrut să mă umplu, pentru că știam ce urma să vină în zborul meu.

Extinderea suitei

M-am îndreptat devreme spre poartă, pentru a putea fi printre primii pasageri care am urcat și am fost primul care a ajuns în secțiunea suite din partea din față a punții superioare a A380. Echipajul de zbor nu ar fi putut fi mai prietenos, arătându-mi diferitele caracteristici ale suitei și chiar turnându-mi pahare cu Dom Pérignon și apă în timp ce făceam fotografii cu totul.

Ceea ce m-a suflat cel mai mult a fost doar câtă cameră era în suita mea, 1F, care era prima de-a lungul părții drepte a avionului. Mi-a venit să pășesc pe propriul meu avion privat.

Fotoliul orientat în față pentru decolare și aterizare, dar putea să se rotească 270 de grade pentru a orienta ferestrele sau spre ecranul de divertisment de pe peretele interior în timpul restului zborului.

O consolă lângă ușă ținea masa de masă supradimensionată, în timp ce cea de lângă ferestre conținea mici compartimente de depozitare și o oglindă de vanitate luminată. Alături era o tabletă cu ecran tactil pe care o foloseam pentru a regla iluminarea suitei, pentru a apela la însoțitoarele de zbor și pentru a controla sistemul de divertisment.

Legate de : Cum să luați cel mai lung zbor din lume pentru (aproape) gratuit folosind mile

Apropo, ecranul de divertisment avea 32 de inci și include o selecție actuală de filme, emisiuni de televiziune, muzică, jocuri și informații despre zborul meu.

Secțiunea de primă clasă avea două toalete - așa este, două băi pentru doar șase pasageri - dintre care una era enormă și conținea un tejghea de relaxare și o zonă de schimbare în plus față de toaletă și chiuvetă, dar fără duș ca în Emirates sau Etihad. Însoțitorii de zbor i-au curățat între fiecare utilizare, așa că au fost nepătați tot zborul.

Timpul a zburat

Odată ce am decolat, echipajul a venit prin închiderea ușilor suitei, astfel încât pasagerii să poată avea intimitate din restul cabinei. Ușile semănau mai mult cu ecranele groase, deoarece existau mici găuri prin care însoțitorii de zbor puteau privi din când în când și asigurau siguranța și confortul pasagerilor. De altfel, ele conțin, de asemenea, ceea ce înseamnă un dulap mic în care pasagerii pot atârna haine și aranja saci mici în timpul zborului.

Le-am spus însoțitoarelor mele de zbor (erau trei care mă ajutau în diferite puncte) că vreau să fiu sigur că am timp în patul suitei mele, așa că mi-au început imediat masa. Mi-am precomandat felul principal folosind serviciul Book The Cook al companiei aeriene, dar am avut destul timp să mă bucur și de alte feluri de mâncare.

Am început cu un amuzant de pui și miel satay ... împreună cu un pahar de șampanie Krug din 2004. Printre celelalte vinuri disponibile s-au numărat un Chablis Premier Cru și un Pinot Noir Premier Cru Monopole de la Albert Bichot Domaine Long-Depaquit din Burgundia, Chateau Rauzan-Ségla Margaux din Bordeaux și un Pieropan Amarone din Italia.

Am trecut la un aperitiv cu somon afumat, am sărit peste supa și am mâncat o salată de radicchio și spanac pentru bebeluși în fața intrării de creveți la grătar cu sos de usturoi de lămâie și cuscus.

La desert, am încercat o charlotte mango-cocos cu sos de cimbru și înghețată crème fraîche. Desigur, totul a fost servit pe semnătura companiei aeriene Wedgwood China. Între cursuri, însoțitoarele de zbor erau în permanență la îndemână pentru a se asigura că paharele cu apă și vin nu ajung niciodată sub valoarea pe jumătate și că vasele au fost curățate imediat ce am terminat fiecare curs.

Mi-am încheiat masa la doar două ore de la zbor. Una dintre însoțitoarele de zbor m-a dus la un scurt tur al restului avionului, astfel încât să văd noile locuri din clasa business, precum și economia și economia premium.

În timp ce m-am împrospătat după aceea, echipajul mi-a pregătit patul. Din păcate, deoarece acesta a fost un zbor scurt în timpul zilei, nu mi s-a oferit pijama Lalique sau trusa de dotare la care se pot aștepta suitele pe zborurile pe distanțe mai lungi, dar au existat produse Lalique de utilizat în toaletă.

Când m-am întors în apartamentul meu, am găsit patul îmbrăcat cu o plapumă și cearșafuri Lalique și două perne mari. Patul avea o lățime de 26 de centimetri pe o lungime de 76 de centimetri, ceea ce a însemnat mult spațiu pentru mine, dar dacă ești înalt, s-ar putea să trebuiască să te strângi. M-am încolăcit imediat și am adormit aproape 90 de minute netulburate.

Refuzasem un apel de trezire oferit de însoțitoarele de zbor, dar m-am trezit la timp ca să iau un cappuccino și să vizionez o parte dintr-un film înainte să aterizăm. Apoi, înainte să-mi dau seama, zborul s-a terminat. Experiența de la poartă la poartă durase în jur de șase ore.

Impresii finale

Deși mi-aș dori să fi reușit să pilotez noile suite ale Singapore Airlines pe o rută mai lungă, chiar și această călătorie rapidă în timpul zilei a fost suficientă pentru a mă bucura din plin de una dintre cele mai luxoase experiențe oferite vreodată în aviația comercială.

Cele două aspecte cele mai memorabile ale zborului meu au fost spațiul pur al suitei în sine și excelența serviciului atât la sol, cât și în aer. Deși serviciul clienți de top este norma pentru Singapore Airlines, echipajul din zborul meu a reușit în mod specific să calce o linie perfect calibrată între prietenie și diligență.

În ceea ce privește suita în sine, în timp ce 50 de metri pătrați s-ar putea să nu pară prea mult pe pământ, poate transforma o cabină de primă clasă într-o experiență care se simte mai degrabă ca zburând în privat - mai ales datorită acelui pat separat și a garniturilor Lalique.

Faptul că am putut experimenta toate acestea aproape gratuit prin răscumpărarea de mile pentru zbor doar l-a făcut mult mai plăcut.