Șapte persoane au aruncat într-un zbor Delta de la Minneapolis la San Jose săptămâna trecută din cauza gravității turbulenţă . Luna trecută, aproape toți cei din avion, au aruncat în timpul unui coborâre deosebit de turbulentă către aeroportul Washington Dulles . Chiar și piloții au raportat că sunt pe punctul de a vomita.

Modele meteorologice neobișnuite și vânturi puternice au generat mai multe rapoarte de pasageri greață în ultimele câteva săptămâni. Și s-ar putea agrava.

Un studiu realizat de Universitatea din Reading anul trecut a prezis că schimbările climatice ar putea duce la o creștere de 149% a turbulențelor severe. Și un alt studiu publicat în Scrisori de cercetare geofizică a prezis că turbulența clară a aerului (imposibil de văzut și dificil de previzionat cu radarul) ar putea crește de trei ori în 30 de ani, din cauza schimbărilor climatice.

Modificări semnificative, bruște ale temperaturii globale, ar putea duce la buzunare de aer mai aspre și mai frecvente deasupra vânturilor de jet ale lumii, creând turbulențe mai grave și mai dese.

Ca o barcă prin ape agitate, avioanele se confruntă cu turbulențe în vânturi dure. Aceste vânturi dure pot fi cauzate atunci când un munte sau o structură artificială mare împinge aerul în sus de jos, când un pilot se deplasează dintr-un curs de curgere a aerului în altul (cum ar fi trecerea într-un jet jet pentru a profita de vânturile rapide) sau când este cald aerul crește prin aer mai rece Turbulența poate fi afectată și de tiparele vremii sezoniere .

Diferite aeronave reacționează la turbulențe în moduri diferite: Simțiți turbulența pe o aeronavă în funcție de doi factori: unul este tipul de aeronavă - turbulența nu se simte la fel în diferite tipuri de aeronave, Gilberto López Meyer, vicepreședinte senior pentru siguranță și operațiunile de zbor ale Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA) au declarat la o conferință din decembrie. Când trec prin aceeași bucată de aer, călătorii de pe un avion comercial mare ar simți mai puține turbulențe decât cei de pe un avion privat mic. Viteza aeriană poate afecta, de asemenea, modul în care turbulența afectează planul.

În timp ce frecvenții care călătoresc frecvent pot observa că rutele lor devin mai grele, producătorii de aeronave lucrează la o tehnologie care ar putea atenua efectele turbulenței pentru cei din cabină. Boeing dezvoltă un laser care, atunci când este atașat la nasul unei aeronave, ar putea ajuta piloții să evite turbulențele aerului. Această tehnologie le-ar oferi piloților șansa de a evita calea aerului aspru sau ar permite însoțitorilor de zbor suficient timp pentru a asigura cabina.

Între timp, călătorii care își amintesc să-și țină centura fixată pe parcursul zborurilor, probabil că nu trebuie să se îngrijoreze de siguranță în timpul turbulențelor. În 2016, doar 44 de persoane au fost rănite de turbulențe - majoritatea echipajului de zbor sau pasagerilor care nu purtau centurile de siguranță. Și este foarte puțin probabil ca structura avionului să fie compromisă de turbulențe. Regulamentele Administrației Aviației Federale impun ca aeronavele să fie proiectate să reziste mult, mult mai multă turbulență decât vor întâlni majoritatea.